Джеффри Фаулер переходил дорогу в специально отведённой зоне, однако робоавтомобили Waymo не останавливались, несмотря на его явное намерение пересечь улицу. В некоторых случаях журналисту приходилось останавливаться на разделительной полосе или отходить, чтобы избежать столкновения с такси компании Waymo.
На обращение Фаулера в Waymo ответили, что их роботакси созданы с соблюдением правил дорожного движения, в том числе касающихся пешеходов. Представитель компании заявил, что такие случаи помогают улучшать взаимодействие между человеком и машиной, но не признал фактов нарушения правил дорожного движения со стороны автомобилей Waymo.
Оснащённые LiDAR‑датчиками и системами прогнозирования поведения пешеходов роботакси Waymo часто принимают решения на основе анализа сигналов, например, движение человека и направление его взгляда. Это вызвало критику со стороны журналиста, который считает, что машины не должны решать за человека, переходить дорогу или нет, особенно если он уже находится на пешеходном переходе.
Проблемы с роботакси Waymo становятся всё более частыми, поскольку компания уже работает в шести американских городах, включая Сан‑Франциско. Кроме пешеходов, роботакси Waymo не замечают роботов‑доставщиков на пешеходных переходах. В конце декабря 2024 года в Лос‑Анджелесе на перекрёстке на небольшой скорости столкнулись роботакси Waymo и робот‑доставщик Serve Robotics.
Робот‑доставщик Serve ехал по пешеходному переходу и попытался заехать на тротуар. Он доехал до бордюра, немного сдал назад, чтобы начать манёвр заезда, и попытался двигаться к пандусу. В этот момент в него на небольшой скорости врезалось роботакси Waymo.
Джеффри Фаулер предложил поставить на дорогах, где ездят беспилотные машины, дополнительные системы, предупреждающие о пешеходных переходах. Однако на предложение журналиста власти Сан‑Франциско ответили, что не считают эту задачу приоритетной.
