Немецкое издание Handelsblatt получило доступ к более чем 23 тысячам внутренних файлов компании Tesla, в которых содержатся жалобы клиентов на сбои системы автопилота. По данным издания, Tesla игнорировала проблемы с безопасностью и старалась избегать юридической ответственности.
Файлы Tesla были переданы Handelsblatt неизвестным информатором. Их подлинность подтвердил Фраунхоферский институт защиты информации, который не обнаружил признаков подделки или искажения данных. Tesla пыталась помешать публикации этой информации и даже угрожала Handelsblatt судебным иском. Однако издание решило, что это один из тех редких случаев, когда сообщение о таком нарушении данных будет законным по законодательству Европейского союза.
В статье под названием «Мой автопилот чуть не убил меня: файлы Tesla вызывают сомнения в обещаниях Илона Маска», опубликованной 25 мая, утверждается следующее:
В файлах Tesla содержатся более 2400 жалоб на самопроизвольное ускорение и более 1500 проблем с тормозной функцией, включая 139 случаев непреднамеренного экстренного торможения и 383 сообщения о ложных остановках из-за ошибочных предупреждений о столкновении. Количество аварий превышает 1000. В таблице инцидентов с участием систем помощи водителю, где клиенты выразили опасения за безопасность, более 3000 записей.
Самые старые жалобы, доступные Handelsblatt, датируются 2015 годом, самые свежие – мартом 2022 года. За этот период Tesla поставила около 2,6 миллиона автомобилей с программным обеспечением, поддерживающим автопилот. Большинство инцидентов произошли в США, но в документах также есть жалобы из Европы и Азии.
Handelsblatt связался с десятками клиентов из нескольких стран. Все подтвердили информацию из файлов Tesla. В ходе бесед они рассказали о своих переживаниях с автопилотом. Некоторые раскрыли свою коммуникацию с американским автопроизводителем, другие даже показали репортерам Handelsblatt видео с авариями.
Клиенты из США и Европы рассказали Handelsblatt, что Tesla не проявляла большого интереса к их проблемам, а скорее была нацелена на прикрытие компании. Оказывается, это утверждённая политика в Tesla. У сотрудников компании есть точные руководства по общению с клиентами. Главный приоритет – предоставить как можно меньше повода для нападок и возможных репутационных рисков.
У затронутых клиентов Tesla, с которыми говорил Handelsblatt, сложилось впечатление, что сотрудники компании избегают письменного общения.
«Они никогда не отправляли электронные письма, всё и всегда было устно»,
— говорит мужчина из Калифорнии, чей автомобиль Tesla самостоятельно ускорился осенью 2021 года и врезался в два бетонных столба.
Некоторые клиенты рассказали Handelsblatt, что они либо продали свои Tesla, либо попытались вернуть их в компанию. Все как один говорят, что не могут с чистой совестью рекомендовать кому-то ездить на таких машинах. Автопилот хоть и довольно инновационная вещь, но явно ещё сыроватая, даже спустя столько лет разработки и тестирования.
У Илона Маска и Tesla был «адский» 2022 год, но и этот год не обещает быть лучше. Множество исков от акционеров до выживших членов семей жертв смертельных аварий, которые тоже имели место быть, явно не скажутся позитивно на делах компании.
Источник: securitylab.ru
