По информации Reuters, Toyota Motor объявила, что из-за нехватки чипов в октябре будут временно остановлены 10 из 28 работающих в Японии линий по производству авто. Конвейеры будут остановлены от 3 до 12 дней, а общий объем выпущенных машин сократится почти на 100 тыс. штук.
Из-за дефицита микрочипов и Honda Motor в октябре сокращает производство автомобилей. Две линии в Сузуке снизят выпуск на 40%, а сборка на заводе в префектуре Сайтама уменьшится на треть. По этой же причине в сентябре были сокращены смены или полностью остановлен выпуск на линиях Stellantis и Renault в Испании.
Откуда взялся дефицит
Острый дефицит микрочипов в отрасли стал ощутим еще в 2020 году. Из-за введенных повсеместно ограничений, связанных с пандемией, автопроизводители снизили или даже приостановили выпуск авто и сократили закупки полупроводников. Позже, с возобновлением объемов выпуска машин, выяснилось, что чипов не хватает, так как часть компаний-производителей этой продукции сама приостановила производство из-за коронавирусных ограничений. Ситуацию усугубили пожар на заводе по выпуску чипов в Японии, и ледяной шторм в Техасе, сказавшийся на работе ряда предприятий, производящих полупроводники.
Страдают все
В прошлом году, по оценке AutoForecast Solutions, в мире произвели на 10,5 млн авто меньше именно из-за нехватки микрочипов. Сегодня сохраняющийся дефицит продолжает влиять на отрасль: микрочипов недостаточно даже для самых популярных моделей. К концу года мировой рынок недосчитается 4,4 млн автомобилей.
Автопроизводители Европы, Канады и США недовыпустят более 3 млн автомобилей. Азиатский авторынок, исключая Китай, недосчитается 1 млн штук. Китай же теряет меньше всех – около 300 тыс. машин. Ситуация в КНР значительно влияет и на российский рынок, так как азиатский сосед становится ключевым поставщиком автомобилей и компонентов к ним.
Американские санкции против Китая
7 октября Минторг США объявил о мерах экспортного контроля. Цель – лишить Китай возможности производить высокотехнологичные чипы, использующиеся для решений в области искусственного интеллекта и военной сферы. Помимо этого, «лицам из США» теперь требуется лицензия американского правительства на разработку и производство высокотехнологичных полупроводников в КНР. Многие американские компании уже приостановили свою деятельность в КНР и разбираются в новых правилах.
Ведущий поставщик оборудования для производства микрочипов ASML потребовал от своих сотрудников прекратить установку или обслуживание оборудования на любом китайском заводе по выпуску микросхем.
«В целом понятно, что любая санкция, направленная на выпуск средств производства такой сложной продукции, это серьезный удар. И как бы этот удар не пришелся бумерангом по отраслям США, которые, допустим, размещают свои производства в Китае»
независимый эксперт по автопрому Сергей Бургазлиев
Не имея возможности выпускать высокотехнологичные микрочипы, китайцы станут производить еще больше недорогих полупроводников. Это, в свою очередь, может привести к снижению цен и поставит автокомпании в зависимость от китайских поставщиков. Ведь в автомобильной индустрии используются как раз более простые чипы формата 90 нм и больше. Причем как в популярных, так и в премиальных авто.
Когда закончится дефицит
Прогнозы аналитиков разнятся. Так, например, консалтинговая компания McKinsey & Company прогнозирует сохранение дефицита еще в течение нескольких лет. Но все эксперты сходятся во мнении, что весь следующий год отрасль точно не избавится от этой проблемы.
